字据盖世汽车盘问院数据，中国乘用车出口各人各大区域呈现显赫的区域分化态势：欧洲商场奇瑞以 147，771 辆出口得益领跑，上汽乘用车、比亚迪紧随后来变成安谧第一梯队，新势力零跑、智马达等加快解围；东南亚商场祯祥强势登顶，零跑、江铃等多家品牌完了高双位数乃至三位数增长；北好意思商场冷暖不均，上汽通用五菱守住首位，上汽通用、长安福特与特斯拉保执增势，而部分自主及韩系合股品牌遭受较大下滑。

中南好意思成为最强增长极，全线品牌完了高增长，其中比亚迪、祯祥以超 400% 的增速领衔；中东商场奇瑞稳居榜首，比亚迪、长城、开瑞及东风乘用车逆势高增，新旧动能加快切换。举座来看，中国汽车品牌国外商场渗入率执续栽种，区域竞争已转向产物适配、土产货化运营与合规能力的详尽比拼，各商场发展步入各异化深耕的枢纽阶段。

中国乘用车出口「欧洲」车企 TOP10

NO.1 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 147，771 辆，累计同比加多 264.0%。

NO.2 上汽乘用车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 134，229 辆，累计同比加多 52.5%。

NO.3 比亚迪汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 98，315 辆，累计同比加多 29.7%。

NO.4 特斯拉汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 49，850 辆，累计同比加多 18.0%。

NO.5 祯祥汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 40，552 辆，累计同比加多 63.6%。

NO.6 零跑汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 38，240 辆，累计同比加多 313.6%。

NO.7 光束汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 17，378 辆，累计同比加多 36.5%。

NO.8 易捷特。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 14，031 辆，累计同比加多 50.8%。

NO.9 智马达汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 10，769 辆，累计同比加多 325.8%。

NO.10 长安汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 10，672 辆，累计同比加多 629.5%。

2026 年 1-4 月，中国乘用车出口欧洲商场延续了头部领跑、高速彭胀的顽强势头。奇瑞汽车、上汽乘用车、比亚迪汽车组成第一梯队，分袂以 147，771 辆、134，229 辆、98，315 辆的出口得益占据前三。其中奇瑞汽车以 264.0% 的超高同比增幅执续领跑，对欧洲出口范围遥遥起初，展现出其产物在欧洲商场的深度渗入与渠说念收罗的高效彭胀；上汽乘用车以 52.5% 的增速谨慎增长，比亚迪汽车则以 29.7% 的增速保执韧性，二者赓续巩固商场份额。

特斯拉以 49，850 辆的出口量和 18.0% 的同比增速位列第四，受欧洲原土产能栽种等身分影响，上海超等工场增速有所放缓。祯祥汽车和零跑汽车出口量分袂为 40，552 辆和 38，240 辆位列第五、六位；其中零跑同比增长 313.6%，显出新势力凭借高性价比电动车在欧洲商场的爆发后劲；祯祥汽车也完了 63.6% 的较快增长。

光束汽车、易捷特、智马达汽车、长安汽车分列第七至第十位，出口量分袂为 17，378 辆、14，031 辆、10，769 辆、10，672 辆。其中智马达汽车和长安汽车阐发最为亮眼，分袂以 325.8% 和 629.5% 的同比增速完了爆发式增长；易捷特和光束汽车分袂以 50.8% 和 36.5% 的增速保执稳步栽种。

举座来看，2026 年 1-4 月中国汽车品牌在欧洲商场的渗入率执续栽种，前十车企沿途完了同比正增长，头部品牌强势领跑、新锐力量加快解围的款式不停强化，鼓吹对欧出口总量再改造高。异日，跟着欧洲新动力需求执续开释和生意政策环境的变化，产物竞争力、土产货化运营效果及合规适配能力，仍将是中国车企在欧洲商场行稳致远的枢纽地方。

中国乘用车出口「东南亚」车企 TOP10

NO.1 祯祥汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 46，418 辆，累计同比加多 87.6%。

NO.2 比亚迪汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 32，351 辆，累计同比减少 25.0%。

NO.3 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 24，466 辆，累计同比加多 18.2%。

NO.4 长安汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 9，432 辆，累计同比减少 1.4%。

NO.5 江铃汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 8，658 辆，累计同比加多 69.0%。

NO.6 零跑汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 8，143 辆，累计同比加多 320.0%。

NO.7 振宜汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 7，985 辆。

NO.8 特斯拉汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 7，867 辆，累计同比加多 14.6%。

NO.9 长城汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 7，586 辆，累计同比加多 45.3%。

NO.10 上汽通用五菱。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 6，539 辆，累计同比加多 76.8%。

2026 年 1-4 月，中国乘用车出口东南亚的头部榜单中，各车企走势较着分化。祯祥汽车以 46，418 辆的出口量、87.6% 的同比增幅稳居榜首，凭借对东南亚商场的精确布局与产物适配，完了出口量与增速的双重打破；比亚迪汽车则以 32，351 辆的出口量位居次席，但出现 25.0% 的同比下滑，短期阐发承压；奇瑞汽车以 24，466 辆的得益位列第三，18.2% 的同比增速相对和煦，保执谨慎输出；长安汽车以 9432 辆的出口得益，位居榜单第四位。

从增速阐发来看，多家企业完了高幅度增长。零跑汽车同比暴增 320.0%，成为增速最快的品牌；江铃汽车、长城汽车、上汽通用五菱分袂完了 69.0%、45.3%、76.8% 的同比增长，共同组成了本次出口商场的中枢增量矩阵；特斯拉以 14.6% 的同比增幅稳步扩容，商场发展态势自如。

举座来看，中国品牌在东南亚商场的渗入率执续栽种，无数车企通过精确的产物策略与渠说念布局完了高速增长。异日，跟着东南亚汽车商场的快速发展，产物适配能力、土产货化运营与商场竞争应酬能力，将成为车企决胜东南亚商场的枢纽。

中国乘用车出口「北好意思」车企 TOP10

NO.1 上汽通用五菱。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 37，426 辆，累计同比加多 10.0%。

NO.2 上汽通用。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 17，932 辆，累计同比加多 62.1%。

NO.3 长安福特。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 12，852 辆，累计同比加多 26.5%。

NO.4 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 8，975 辆，累计同比减少 2.3%。

NO.5 祯祥汽车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 8，552 辆，累计同比减少 10.3%。

NO.6 江苏悦达起亚。2026 年 1-4 月，2026世界杯(中国)向北好意思出口 4，732 辆，累计同比减少 56.6%。

NO.7 江铃汽车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 4，266 辆，累计同比加多 33.7%。

NO.8 广汽传祺。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 4，099 辆，累计同比减少 36.7%。

NO.9 上汽乘用车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 3，537 辆，累计同比减少 42.2%。

NO.10 特斯拉汽车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 3，525 辆，累计同比加多 67.9%。

2026 年 1-4 月，北好意思商场呈现合股主导与增速分化款式。上汽通用五菱以 37，426 辆的出口量、10.0% 的同比增幅位居榜首，依托练习的袖珍车产物体系在北好意思部分商场完了谨慎放量；上汽通用以 17，932 辆、62.1% 的高增长位列第二，展现出好意思系合股体系的反向出口后劲；长安福特以 12，852 辆、26.5% 的同比增速排行第三，相通保执较快彭胀。

在增速层面，特斯拉虽以 3，525 辆的皆备范围排行第十，但同比增幅大 67.9%；江铃汽车完了 33.7% 的同比增长，阐发谨慎；而上汽通用五菱、长安福特也均完了两位数正增长。反不雅部分自主车企与韩系合股品牌在北好意思商场遭受阻力：奇瑞汽车同比小幅回落 2.3%，祯祥汽车同比下滑 10.3%，广汽传祺、上汽乘用车、悦达起亚跌幅更为超越，同比分袂下跌 36.7%、42.2%、56.6%，关税上调带来的墨西哥生意政策变动是连累出口量的中枢身分。

举座来看，中国乘用车出口北好意思的主力仍围聚于中好意思合股体系下的反向供应，自主品牌的渗入濒临较大阻力。异日，跟着北好意思商场电动化转型与区域生意限定的演变，能否打破土产货化认证、关税壁垒及品牌信任瓶颈，将决定中国车企在北好意思这一高壁垒商场的竟然破局能力。

中国乘用车出口「中南好意思」车企 TOP10

NO.1 比亚迪汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 162，219 辆，累计同比加多 180.2%。

NO.2 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 69，257 辆，累计同比加多 97.4%。

NO.3 祯祥汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 49，296 辆，累计同比加多 464.9%。

NO.4 长城汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 34，269 辆，累计同比加多 33.3%。

NO.5 江苏悦达起亚。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 20，861 辆，累计同比加多 30.4%。

NO.6 长安汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 16，987 辆，累计同比加多 358.7%。

NO.7 江铃汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 15，519 辆，累计同比加多 117.8%。

NO.8 江淮汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 12，681 辆，累计同比加多 488.2%。

NO.9 上汽乘用车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 11，214 辆，累计同比加多 102.0%。

NO.10 特斯拉汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 11，137 辆，累计同比加多 1219.5%。

2026 年 1-4 月，中国乘用车出口中南好意思商场榜单举座呈现出全面爆发式增长的顽强态势。在头部梯队中，比亚迪汽车以 162，219 辆的出口量、180.2% 的同比增幅强势登顶，展现出其新动力产物在中南好意思商场的顽强竞争力。奇瑞汽车以 69，257 辆、97.4% 的增长位列第二，赓续保执区域深耕上风；祯祥汽车则以 49，296 辆、高达 464.9% 的同比增速跃居第三，增速远超头部阵营，展现出极强的彭胀弹性。

多家车企完了高速增长，成为拉动区域出口上行的遑急力量：特斯拉汽车以 1219.5% 的同比增幅领跑增速榜，江淮汽车、长安汽车、祯祥汽车也分袂完了 488.2%、358.7%、464.9% 的爆发式增长，江铃汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车增速均接近或跨越 100%，举座商场活力十足。

举座来看，中南好意思商场已成为中国车企高速增长的遑急阵脚，新动力渗入率栽种、高性价比产物适配当地破费，是一季度集体高增的中枢逻辑。后续跟着区域汽车破费后劲执续开释，车企深耕产物各异化布局、完善经销渠说念收罗、落地土产货化紧密运营，将是执续共享商场红利的枢纽旅途。

中国乘用车出口「中东」车企 TOP10

NO.1 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 65，944 辆，累计同比减少 37.5%。

NO.2 比亚迪汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 35，817 辆，累计同比加多 17.9%。

NO.3 上汽乘用车。2026 年 1-4 月，向中东出口 19，214 辆，累计同比减少 30.0%。

NO.4 长城汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 15，915 辆，累计同比加多 48.6%。

NO.5 长安汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 14，728 辆，累计同比减少 43.8%。

NO.6 江苏悦达起亚。2026 年 1-4 月，向中东出口 13，765 辆，累计同比减少 53.6%。

NO.7 祯祥汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 13，017 辆，累计同比减少 60.8%。

NO.8 开瑞汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 10，008 辆，累计同比加多 62.8%。

NO.9 北京当代。2026 年 1-4 月，向中东出口 9，242 辆，累计同比减少 50.2%。

NO.10 东风乘用车。2026 年 1-4 月，向中东出口 5，726 辆，累计同比加多 71.3%。

2026 年 1-4 月，中国乘用车出口中东商场榜单举座呈现头部位次领略但增速分化、新锐品牌逆势高增的特征。在头部梯队中，奇瑞汽车依旧占据区域出口榜首，以 65，944 辆的出口量稳居首位，但同比下滑 37.5%，传统上风品牌增长势能有所回落。比亚迪则以 35，817 辆的出口范围、17.9% 的同比增速位居次席，凭借新动力车型精确契合当地动力转型趋势与破费升级需求，完了了稳步增长；上汽乘用车以 19，214 辆的得益位列第三，同比下滑 30.0%，短期阐发承压。

与此同期，1-4 月商场南北极分化特征尤为超越，多祖传统品牌承压较着：长安汽车、江苏悦达起亚、祯祥汽车、北京当代分袂同比下滑 43.8%、53.6%、60.8%、50.2%，或受区域经济波动、商场竞争加重等身分影响。与之变成较着对比的是，部分车企逆势走强：东风乘用车以 71.3% 的同比增幅完了高速彭胀，开瑞汽车、长城汽车也分袂增长 62.8% 和 48.6%，保执高双位数增长，成为拉动中东出口的遑急力量。

举座来看，中东当作中国车企出海的策略中枢商场，正处在产物结构迭代、新旧势力瓜代的窗口期。新动力化、高端化转型已成势在必行，异日车企能否强化产物中枢竞争力、搭建原土化运营体系、天真适配区域破费变化，将决定其在中东商场的始终言语权与增漫空间。

—— 2026 中国车企国外布局图保举——

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