2025年，卓驭最初在行业内抛出了一个前沿构思——“转移智能基座”。这个构思的逻辑很浅陋：用一套软硬一体的通用基座，去竣事各式种种场景下的智能转移才略。不再为每一款车、每一个品类单独造一套系统，而是打造一个满盈通用的底座，让整个需要转移的东西齐能分享。

彼时行业更多将其视为一个地方性的提法。但在2026年北京车展上，卓驭用障翳五大领域、横跨34家中枢伙伴、波及130余款协作车型的落地后果，讲明了这一构思照旧走出蓝图，成为可触可及的范围化试验。

乘用车：用“四个同”界说全面障翳

乘用车是转移智能基座起始考证的主战场。

限制现在，卓驭累计量产车型越过50款，定点车型达到三位数。范围落地的背后，是一套以“油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优”为提要的全面障翳逻辑。

“油电同智”意味着无论燃油车照旧新能源车，智能化体验不再因能源神态而分级；“中外同频”让自主品牌与结伴品牌能够分享祛除梯队的智驾才略；“舱驾同芯”则以业界首个量产的单芯片舱驾一体有辩论为赈济，基于高通8775芯片竣事了算力充沛、跨域交融的畅通驾乘感受；“行泊同优”则确保无论前行照旧停车，全程体验实用且好用。

在工夫迭代上，卓驭相通作念到了分层障翳。自4月起，整个搭载高通8650和8775芯片的车型将连续升级至高悟性端到端4.0版块。即即是搭载TI TDA4-VH的中低算力平台，也将升级至高悟性端到端3.0，让不同价位段的车型齐能跟上智能化的演进节律。

商用车：祛除套基座，买通重卡与客车

若是说乘用车是基座的第一个覆按田，那么商用车则是对这套基座通用性的信得过锻练。

在商用重卡领域，卓驭已与中国TOP6商用车品牌一齐建立协作，搭载高悟性端到端4.0商用重卡版的车型将于本年6月起连续量产录用。值得顾惜的是，商用重卡版的戒指器与算力成立，与乘用车版块十足一致。在此基础上，卓驭初次引入了独创的舱内激光视觉前交融有辩论——激目2.0系统。这套有辩论专为安全可靠性条款极高的重卡场景打造，在裁减油耗与保费开销的同期，带来安全好用的重卡NOA高速领航体验，进一步提高全体谈路安全水平。

客车领域相通是全新赛谈的拓展。卓驭已与头部品牌宇通客车达成政策协作，两边谄谀拓荒的商用车NOA有辩论搭载激目2.0系统与卓驭自研自产的补盲激光雷达“知周”，匹配基于英伟达Thor芯片的高性能戒指器。更具象征有趣有趣的是，这套有辩论将径直诳骗更先进的下一代原生多模态基础模子，功能障翳高速NOA、城区NOA及自主停靠，量产录用时分定在本年9月。

从乘用车到重卡再到客车，戒指器同源、算力同源、算法同源，唯有传感器和适配层因场景需求而调遣。这恰是“转移智能基座”理念的中枢价值——不是为每个品类别辟门户，而是让祛除套底座在不同场景中天真适配。

无东谈主驾驶：为翌日铺路

在更前沿的领域，卓驭相通完成了布局。

Robotaxi方面，卓驭正通过与头部生态伙伴深度协作，推动L4级自动驾驶系统的范围化落地，在线买世界杯平台瞻望本年下半年开启试运行。这套有辩论将径直搭载下一代原生多模态基础模子，并配备卓驭自研自产、基于双英伟达Thor芯片打造的三冗余L4级戒指器，从算法到硬件均为最高安全品级遐想。

无东谈主物流车方面，卓驭谄谀行业头部运营方与主机厂，共同构建全链路城配物流料理有辩论，谋略于本年7月启动试运营。

这两条赛谈指向的，是转移智能基座从“有东谈主”到“无东谈主”的当然蔓延。当基座的通用性被充分考证，从扶助驾驶到自动驾驶的朝上便不再需要另建一套体系。

生态：34大中枢伙伴，130余款协作车型

工夫的范围化和交易的范围化，从来不是祛除件事。让转移物理AI从实验室走向千门万户，不仅需要底层工夫的冲破，更需要具备顶级工程化才略与市集呐喊力的政策伙伴。

限制现在，卓驭已联袂34家客户，协作车型冲破130款。这一数字的背后，意味着卓驭的工夫有辩论吸收住了顶级车企的严苛工程化锻练，更在果真谈路场景中积存了海量量产数据与用户响应，为后续模子迭代提供了弗成替代的数据钞票。

本次北京车展上，卓驭与中国一汽的深度政策协作成为生态缔造的最新注脚。乘用车领域，红旗与卓驭谄谀拓荒的红旗司南组合驾驶扶助已在HS6、天工05、天工06等车型竣事量产，高悟性端到端4.0模子将于上半年通过OTA上线。车展亮相的红旗天工S见解车，接纳基于卓驭原生多模态基础模子的全新一代架构，搭载L3/L4智驾料理有辩论，为下一步的量产升级埋下伏笔。

商用车领域，一汽目田与卓驭的协作相通真切。基于激目2.0系统与高悟性端到端4.0模子打造的目田J7、鹰途和J6重卡高速NOA产物，将于本年下半年上市。两边还将捏续谄谀拓荒多款扶助驾驶及自动驾驶产物，共同推动物流输送的降本增效与商用车智能化转型。

从公司到基础范例

卓驭CEO沈劭劼曾建议一个判断：“智能驾驶仅仅物理AI的运转形态，绝非终端，往日存活下来的智驾公司概况齐将转型为‘转移物理AI公司’。”而卓驭为我方设定的坐标，是在这个转移物理AI的时间，成为其中一个进攻的基础范例。

这一自我定位，与卓驭的责任和愿景一脉相传——责任是“为寰宇提供安全、缓慢的转移智能”，愿景是“引颈自主转移机器东谈主时间”。

当下，卓驭照旧成为智能出行领域少有的、具备跨垂类范围化录用才略的公司。从高悟性端到端4.0展现的100%“端味”驾驶弘扬——本能防护、过失穿行、行业内首个端到端驱动的三点式掉头、丝滑变谈——到重卡上与乘用车同源的戒指器和算力成立，再到下一代原生多模态基础模子在客车和Robotaxi上的最初搭载，工夫才略正在以体系化的阵势向外输出。

转移智能基座从构思到试验的朝上，实质上是卓驭对行业下半场的一次提前作答。当竞争的中枢从“谁能把车开得更好”转向“谁能把智能带给每一种转移”2026世界杯(中国)，提前完成范围化考证和生态布局的公司，将领有界说赛谈的语言权。